吴光辉:中国人一定能坐上我们自己的大飞机

2017-11-28 11:21:56    来源:文汇报    作者:沈湫莎

从普通设计员到C919大型客机总设计师,吴光辉与飞机结缘已经35年,但他想要有一架中国人自己的飞机的梦想从未改变。如今,他仍然像当年那个从汉口坐船到南京求学的少年一样谦虚地说:“国家需要我们,我只是做了自己应该做的事情。”

今年5月5日,国产大飞机C919成功首飞,举国沸腾。C919大型客机是150座级的单通道飞机,和波音737-800、空客320属同类机型,这也是目前世界上保有量最大的两种机型,占到全球市场的70%。

大型民用客机被称作“工业皇冠上的明珠”———出口八亿件衬衣所得的利润,才能换回一架空客飞机;出口十亿双袜子,才能换回一架波音飞机。与飞机打了多年交道的吴光辉更知道,如果我们没有大飞机项目,未来将有约一万亿美元产值拱手让给别人。

2008年5月,中国商飞挂牌成立,吴光辉出任中国商飞副总经理和C919大型客机总设计师。他感受到了从未有过的压力。“我们设计C919,要做整个气动力设计,从机翼、机身到整机,从计算到分布试验。如果不能比其他机型先进,就没有优势和市场。”

为了使飞机更安全、舒适,53岁的他开始用业余时间考飞行驾照,用来休息的时间更少了。最初做设计的地方是在简陋的工棚里,他没有抱怨过一句条件艰苦,只是告诫自己每一个环节都不允许出现任何问题,一定要稳扎稳打。

“我个人比较爱好电子,从小村里的收音机就是我修的。1977年,全国恢复高考,电子专业可选的很多,但我就想学飞机设计,还说将来可能做总设计师。”这个简单而朴素的想法,让吴光辉与航空结下了不解之缘。

回忆当年的学习时光,吴光辉感慨:“刚进校门的时候学习基础不是特别好,高数感觉很吃力。”为此,他比别人花了更多的时间、下了更多的功夫。每次上完课,他就到自习室、图书馆看书,把课余时间几乎全用在了复习和自学上,时常是等到有抬眼的工夫了,才发现整个教室只剩下自己一个人。

学校除开设各种专业课程,还特别重视工程实践。吴光辉记得,大二那年,学校组织他们到国营峨嵋机械厂实习,他被分到飞机设计研究所学习锻炼,真实的工程环境对他后来成长很有帮助。

从南京航空航天大学毕业后,吴光辉被分配到了航空工业部603所担任技术员。他踏实肯干、刻苦钻研,加之对计算机这种新生事物的快速掌握,逐渐显现出了在专业领域的优势。这为后来C919的研制过程中的“无纸化设计”打下了基础。

由于缺少人手,整机的运算、燃油的消耗、弹药的消耗所造成飞机重心的变化等一系列数据,都由他来负责计算。凭着对航空事业的这股执著,经历种种磨炼的吴光辉慢慢挑起了某型号军机、ARJ21、C919等多型号飞机设计的大梁。

“首飞只是万里长征第一步,证明我们具备大飞机设计能力和制造能力,让它飞起来了。后面还有很多路要走,也许三四年,也许更长,但是我相信中国人一定能够在不远的将来,乘坐我们自己的飞机旅行。”吴光辉至今仍为这一目标努力着。


责任编辑:陆芸
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